راهنمای جامع خدمه پرواز در بریتانیا

این راهنما خلاصه و بازنویسیِ ساده‌شده‌ی دستورالعمل داخلی Home Office است که به افسران و کارکنان مرتبط توضیح می‌دهد چگونه ورود/اقامت «خدمه پرواز» (Aircrew) را در بریتانیا بررسی کنند. این سند بر پایه Immigration Act 1971 و Immigration Rules نوشته شده و نسخه ۱۳.۰ آن در ۶ فوریه ۲۰۲۶ منتشر شده است. این مقاله راهنمای جامع خدمه پرواز در بریتانیا بوده و برای مطالعه بیشتر درباره تفاوت‌های موحود در ویزای انگلیس و بریتانیا میتوانید به این نوشته مراجعه کنید.

خدمه پرواز دقیقاً به چه کسی گفته می‌شود؟

طبق تعریف قانونی در راهنما، Aircrew یعنی:
«همه افرادی که در کارکرد یا خدمت یک هواپیما استخدام شده‌اند، شامل کاپیتان»؛ و تاکید می‌کند که این تعریف شامل نیروهای زمینی و نگهبانان امنیتی نیست. Aircrew

چه نقش‌هایی معمولاً در Aircrew می‌گنجند؟

• خدمه عملیاتی/پروازی (Operational crew) از جمله مهمانداران
• برخی نقش‌های فنیِ مرتبط با پرواز (طبق شرایط سند)
• در یک مورد خاص اشاره شده in-flight engineers روی «test electric aircraft» می‌توانند طبق این تعریف «crew» محسوب شوند.

چه کسانی Aircrew محسوب نمی‌شوند؟

این سند صریحاً چند گروه را خارج از تعریف Aircrew می‌داند:

الف) نگهبانان امنیتی روی هواپیما (Security Guards)

این افراد «crew» محسوب نمی‌شوند و نمی‌توانند از معافیت Section 8(1) استفاده کنند؛ باید مثل سایر افراد، شرایط ورود را به شکل عادی داشته باشند (اگر Visa National باشند باید Entry Clearance معتبر داشته باشند). Aircrew

ب) نیروهای عملیاتی مستقر در فرودگاه (Airport-based operational ground staff)

مثل: station manager، security manager، technical manager، engineer/loadmaster، air travel assistant. این‌ها «crew» نیستند و برای سفر به UK باید از قبل entry clearance و مجوز کار مناسب داشته باشند.

ورود بدون مجوز طبق قانون ۷ روزه (بخش ۸-۱)

در ادامه راهنمای جامع خدمه پرواز در بریتانیا، هسته‌ی مهم این سند همین است:

چه زمانی Aircrew می‌تواند «بدون permission» وارد UK شود؟

اگر فرد:

• «Operating crew» باشد (از جمله flight attendants)،
• پاسپورت معتبر + یکی از مدارک شناسایی crew را داشته باشد،
• و به عنوان عضو crew قرار باشد حداکثر ظرف ۷ روز با همان یا هواپیمای دیگری از UK خارج شود،می‌تواند بدون اجازه permission وارد شود.

محدودیت خیلی مهم

این ورود «بدون اجازه permission» به معنی اجازه کار آزاد در UK نیست؛ سند تاکید می‌کند کار انجام‌شده باید در راستای نقش روی هواپیما و جنبه incidental به شغل اصلی داشته باشد و فرد نباید UK را «پایگاه اصلی کار» خودش کند.

چه زمانی باید Entry Clearance (ویزا) داشت؟

راهنما می‌گوید برای Visa Nationals، entry clearance اجباری است (مگر اینکه دقیقاً تحت استثناهای مشخص باشند). Aircrew

چه دسته‌هایی از Aircrew (به‌ویژه Visa Nationals) معمولاً باید Entry Clearance بگیرند؟

از جمله:

• کسانی که قبلاً از ورود منع شده‌اند و بعداً مجوز جدید نگرفته‌اند
• کسانی که deportation order دارند (اصلاً نباید به آن‌ها entry clearance یا permission داده شود)
• کارکنان ایرلاین‌های خارجی که به شکل‌های زیر وارد می‌شوند:
  • برای training
  • به عنوان passenger (از جمله crew که به‌عنوان operational crew خارج نمی‌شود)
  • supernumerary / positioning / deadheading
  • trainees
  • crew که قرار نیست ظرف ۷ روز خارج شود
    و تاکید می‌کند: کارگر باید قبل از ورود، permission مناسب برای کار را داشته باشد

ورودهای خاص: Positioning / Deadheading / Supernumerary

اگر خدمه به شکل positioning یا deadheading یا supernumerary وارد شود، معمولاً مثل passenger محسوب می‌شود و باید از کنترل مهاجرت عبور کند (چون تحت بخش ۸-۱ نیست).

سند برای این حالت‌ها شواهدی را که باید ارائه شود ذکر می‌کند، مثل:

• اثبات اینکه ورود و خروج هر دو با هواپیماست
• داشتن movement order / declaration برای پرواز عملیاتی
• توانایی اثبات خروج حداکثر تا ۱۱:۵۹ شبِ روز بعد از ورود (در برخی سناریوهای شرح داده‌شده)
• ارائه پاسپورت + یکی از مدارک crew (pilot licence / crew certificate / crew ID) Aircrew

همچنین در این بخش به کدهایی برای ثبت/اندورس (مثل code 5N یا code 3 برای برخی موارد) اشاره می‌شود و اینکه در شرایط اضطراری، بخش Airline Employees (ALE) section در Heathrow Terminal 3 می‌تواند تمدید/مجوز خاص را هماهنگ کند.

مدارک هویتی قابل قبول برای خدمه پرواز

برای بررسی هویت، راهنما می‌گوید Aircrew باید:

• پاسپورت معتبر داشته باشد و
• یکی از این‌ها را ارائه کند:
  • pilot’s licence گواهینامه خلبانی
  • crew member certificate گواهی خدمه
  • cabin crew ID
    و همه مدارک باید شامل مشخصات دارنده (ملیت + عکس) باشند.

اگر خدمه «examine» شود چه اتفاقی می‌افتد؟

یک نکته بسیار حساس در سند:

• اگر خدمه تحت بخش ۸-۱ «بدون اجازه permission» وارد شود، اصولاً نباید examine شود مگر اینکه نگرانی درباره وضعیت او وجود داشته باشد یا برای هدف دیگری از شما خواسته باشند بررسی کنید.
• اگر examine انجام شود، به‌صورت خودکار ورود بدون permission از بین می‌رود و باید درباره grant/refuse تصمیم‌گیری شود؛ و اگر grant شود، با فرم IS123 permission داده می‌شود (برای ۷ روز روی code 1).

ماندن بیش از ۷ روز و خدمه مستقر در UK

اگر خدمه قبلاً قانونی تحت بخش ۸-۱ وارد شده اما می‌خواهد بیش از ۷ روز بماند:

• طبق سند، او «در حال درخواست permission to enter» محسوب می‌شود و باید به افسر مهاجرت مراجعه کند.
• باید تحت Schedule 2 examine شود و سپس grant/refuse انجام شود.

Carrier Concession برای برخی ایرلاین‌ها (خدمه مستقر در UK)

در ادامه راهنمای جتمع خدمه پرواز در بریتانیا این سند می‌گوید خارج از قوانین مهاجرتی Immigration Rules، یک امتیاز ویژه یا concession وجود دارد تا تعداد محدودی از خدمه برخی ایرلاین‌ها بتوانند در UK به‌صورت بلندمدت مستقر شوند. این ۵ ایرلاین عبارت‌اند از:

• United Airlines
• Air New Zealand
• Qantas
• Japan Airlines
• Virgin Atlantic Aircrew

طبق سند، این پرونده‌ها توسط بخش ALE اداره می‌شوند، هزینه‌ها پرداخت می‌شود، و هر درخواست عمومی باید به ALE ارجاع شود.

وابستگان (Dependants) چه شرایطی دارند؟

برای خدمه‌ای که تحت شرایط ویژه concession در UK مستقر هستند، سند می‌گوید وابستگان می‌توانند شامل این افراد باشند:

• همسر
• پارتنر
• فرزندان مجرد زیر ۱۸ سال

و تاکید می‌کند وابستگان باید قبل از ورود، entry clearance بگیرند.

همچنین اشاره شده Air India تنها «engineering base» مجاز است (با توضیحی درباره محدودیت‌های دولت هند)، اما بخش‌هایی از جزئیات به عنوان «restricted/internal» حذف شده‌اند.

تمدید اقامت و نکات مهم (عدم مسیر اقامت دائم)

برای تمدید اقامت خدمه مستقر در UK:

• درخواست باید با فرم FLR(IR) انجام شود و باید توسط ALE مجاز/authorised شود.
• تمدید فقط برای همان هدفی است که permission اولیه داده شده.
• حداکثر می‌توان تا ۴ سال اجازه ماندن داد (با نامه ALE).
• پس از این ۴ سال، خدمه باید حداقل ۱ سال خارج از UK باشد تا دوباره واجد شرایط یک دوره ۴ ساله شود.
• و نکته کلیدی: این مسیر به settlement / ILR ختم نمی‌شود.

برای اطمینان از طی‌کردن صحیح هر مرحله و جلوگیری از مشکلات احتمالی، توصیه می ‌شود با کارشناسان باتجربه ما در ارتباط باشید و از راهنمایی تخصصی بهره ‌مند شوید تا فرایند اخذ ویزای بریتانیا شمطبق رزومه شما سریع، امن و بدون مشکل انجام شود.

جمع بندی

در این راهنمای جامع خدمه پرواز در بریتانیا که توسط تیم بالمن تراول تهیه شده، نشان میدهد که سیاست اصلی UK درباره Aircrew بر سه محور است: